時間：2022-12-29 21:39來源：中國民航報 作者：航空
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當時，日本代表團的“斤斤計較和軟磨硬泡”讓李樹藩印象深刻，“他們就是跟你磨，既想要這個又想要那個。談判持續了二三天，最后一天大家都沒時間睡覺，一直談到凌晨5時，而6時多他們就要拿著行李坐飛機離開了”。最終，李樹藩他們堅持只給了北京一個經停點。 中國民航的國際事務在不斷的突破中快速發展。1981年，李樹藩正式被任命為中國民航總局國際業務司司長，任命狀是由時任國務院總理趙紫陽親自為他頒發的。李樹藩說：“司長的任命由國務院總理直接下達，這在之前是沒有的。”一個老民航人的自豪感溢于言表，這也從一個側面肯定了他多年來為中國民航國際業務作出的卓越貢獻。 進入21世紀，“走出去、引進來”的方針催化了中國國際航線數量的迅猛增長。中國逐漸成長為世界第二民航大國，在國際民航舞臺上的地位舉足輕重。截至2015年底，與我國簽署航空運輸協定的國家已增至118個，國際航線增至663條，通航56個國家和地區的138個城市，我國推薦的國際民航組織秘書長人選成功當選。令人欣慰的是，百歲老人李樹藩見證了這一輝煌歷程。 時光荏苒。如今，再回到隱藏在什錦花園的吳佩孚公館，很難想象這就是新中國成立后老民航人最初奮斗的地方。槍炮聲中的東皇城根62號，也已變成了人們賞花散步的遺址公園。沒有人再刻意探尋曾經發生在這些地方的故事。然而，往事并不如煙，歷史將銘記一切。（記者 程婕） |
