在低空空域管理改革持續(xù)推進(jìn)和航空運(yùn)動(dòng)規(guī)范發(fā)展的背景下，我國(guó)航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展期，產(chǎn)業(yè)水平和規(guī)模取得較大提升，并日益在體育產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展和經(jīng)濟(jì)社會(huì)總體發(fā)展中發(fā)揮重要作用。

       一是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)日益堅(jiān)實(shí)。我國(guó)已具備提供航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品和服務(wù)的基本經(jīng)濟(jì)條件，建成并命名航空飛行營(yíng)地100家，航空運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部200家，航空運(yùn)動(dòng)開(kāi)展地域和消費(fèi)人群覆蓋面不斷擴(kuò)大。

       二是產(chǎn)業(yè)管理不斷規(guī)范。重點(diǎn)發(fā)展省市和地區(qū)建立低空飛行監(jiān)視管理平臺(tái)31個(gè)、移動(dòng)式低空監(jiān)視管理系統(tǒng)6部，配置終端設(shè)備500多部。截止2015年，我國(guó)已有約33%的低空空域改為按管制、監(jiān)視、報(bào)告三類不同屬性管理，有效利用低空空域資源、具有中國(guó)特色安全順暢的融合運(yùn)行模式正在形成。

       三是產(chǎn)業(yè)形態(tài)逐漸完備。航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)已初步發(fā)展形成以服務(wù)業(yè)為引領(lǐng)，航空運(yùn)動(dòng)器材裝備制造與銷售、航空運(yùn)動(dòng)參與與競(jìng)賽表演、航空運(yùn)動(dòng)中介與培訓(xùn)等協(xié)調(diào)發(fā)展的業(yè)態(tài)體系，并呈現(xiàn)出尤其是與科技、旅游、教育、健康、文化等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

       總體來(lái)看，目前我國(guó)航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與其他體育項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)以及大眾航空運(yùn)動(dòng)消費(fèi)需求相比，仍存在一定差距。航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展層次不高，結(jié)構(gòu)不盡合理；航空運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施和航空運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部數(shù)量少，產(chǎn)品和服務(wù)有效供給不足；大眾航空休閑運(yùn)動(dòng)意識(shí)不強(qiáng)，消費(fèi)意識(shí)激發(fā)不夠；航空運(yùn)動(dòng)管理職能交叉，政策體系有待進(jìn)一步完善。

       隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的不斷深入，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》的出臺(tái)、通用航空業(yè)的快速發(fā)展、科技和產(chǎn)業(yè)水平的不斷提高和“健康中國(guó)”戰(zhàn)略的穩(wěn)步實(shí)施，我國(guó)航空運(yùn)動(dòng)消費(fèi)需求將日益增長(zhǎng)，并呈現(xiàn)多層次多樣化的發(fā)展趨勢(shì)，航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展條件不斷成熟，產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目發(fā)展基礎(chǔ)日漸夯實(shí)，航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)必將面臨規(guī)模不斷擴(kuò)大、質(zhì)量不斷提升、競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)的重要發(fā)展機(jī)遇。