時間：2022-12-31 14:19來源：民用航空網 作者：航空
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天津安科運達航空服務股份有限公司（簡稱天津安科運達）曾與青島航空股份有限公司（簡稱青島航空）簽訂了《包機合同》，承攬經營權。此后受疫情影響，天津安科運達在征得對方同意下發出停航申請，停航時間為2020年1月29日至2020年2月8日。但后期青島航空卻單方將停航時間改為2020年2月9日至2020年2月29日。天津安科運達認為，此舉已侵占其享有的航線運營權，嚴重侵害了合法權益。信網（0532-80889431）獲悉，青島市中級人民法院審理認為，新冠疫情發生宜認定屬不能預見、不能避免并不能克服的不可抗力。青島航空有權單方面解除合同，但應返還天津安科運達押金、退票費等各類費用3881333.07元。 雙方協商完停航時間后青島航空單方終止合同 時間回到2018年10月18日，當時天津安科運達航空服務股份有限公司交納200萬元押金，與青島航空股份有限公司簽訂了《包機合同》承攬經營權。雙方約定包機期限為2018年10月28日至2021年10月23日。航線為QW9901/2，也就是青島至首爾的往返飛行線路。天津安科運達則自負盈虧，獨立運營該包機航班承擔該航班的所有運營風險。 令雙方沒想到的是，一年后新冠疫情爆發，極大沖擊航空運輸業務。與此同時，2020年1月25日，山東省文化和旅游廳發出《關于旅行社行業防控新型冠狀病毒感染的肺炎疫情的緊急通知》，通知內容明確暫停出境游。經協商，為避免出現旅客投訴，減少損失，天津安科運達向青島航空提交《停航申請函》。最終雙方確認，停航時間為2020年1月29日至2020年2月8日。航班取消期間由青島航空自行運營青島至首爾的航線。 幾天后，就在天津安科運達為了2月8日航線復飛做準備時，2月1日卻收到青島航空繼續運營涉事航線的通知。“完全不顧先前協商確定的停航時間，青島航空單方面要求從2020年2月9日至2020年2月29日繼續由其進行運營。” 天津安科運達認為，隨著國外新冠疫情的爆發，在境外的中國公民回國人數激增，加之我國對境外至國內航班的限制，形成供不應求的態勢，導致機票價格大幅度提升，這是青島航空“獨攬航線”的主要原因。 無獨有偶，2020年3月23日，青島航空向天津安科運達發出《青島航空股份有限公司關于青島=首爾航線復航申請的復函》，單方面終止《包機合同》。雙方協商好的停航時間，到頭來青島航空卻不認了，這讓天津安科運達一氣之下將其一紙訴狀告上了法庭。 青島航空認為航線重大調整下可行使解除權 法庭上，青島航空辯解稱，作為承運方，他們完全可以按照《包機合同》約定，在航線面臨重大調整及運營調整的情況下，行使合同解除權。天津安科運達雖然未明確同意解除合同，但亦未提出異議。 另外，2020年4月16日，中國民航局下發《關于進一步明確疫情期間國際機票銷售有關問題的通知》，要求航空公司對國際機票全部采取直銷模式，確保公開透明、明碼標價，杜絕中間環節倒票、炒票�！锻ㄖ芬�，自通知發布之日起，航空公司在國際航線上要加強國際機票銷售渠道管理，對國際機票全部采取直銷模式。 同時，對已由代理企業銷售的國際機票要加強管控，嚴禁換票，訂座及購票后禁止更改旅客姓名，以杜絕中間環節倒票、炒票行為。在青島航空看來，“《通知》的發布已經使得天津安科運達不再具備銷售青島=首爾往返航班的資格，合同事實上已經無法繼續履行。” 青島航空賠償天津安科運達近400萬元 具體到天津安科運達與青島航空之間的糾紛，法院審理后認為，在新冠肺炎疫情被認定為突發公共衛生事件后，為保護人民群眾身體健康和生命安全，中國民航局、政府有關部門等采取了防控措施，新冠疫情發生宜認定屬不能預見、不能避免并不能克服的不可抗力。另外，依據雙方合同約定，因承運人航線調整或者運營調整，承運人有權提前解除合同，但應當提前三十天通知包機人，自通知到達包機人之日起三十天后本合同自行終止，由此引發的一切責任承運人免責。因此青島航空有權依據合同及航線運營的調整，單方提出解除合同。 另據雙方確認無異議的款項，以及各項爭議內容，法院也進行了事實查明。最終判決青島航空股份有限公司應向天津安科運達航空服務股份有限公司返還軋差款、退票費、B2B賬戶余額、押金共計3881333.07元。 文/信網記者 趙寶輝 相關法條： 《中華人民共和國合同法》第四十四條 依法成立的合同，自成立時生效。法律、行政法規規定應當辦理批準、登記等手續生效的，依照其規定。 《中華人民共和國合同法》第九十三條 當事人協商一致，可以解除合同。當事人可以約定一方解除合同的條件。解除合同的條件成就時，解除權人可以解除合同。 《中華人民共和國合同法》第九十六條 當事人一方依照本法第九十三條第二款、第九十四條的規定主張解除合同的，應當通知對方。合同自通知到達對方時解除。對方有異議的，可以請求人民法院或者仲裁機構確認解除合同的效力。 |
