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到2050年實現凈零碳排放對全球航空業是一次史無前例的挑戰。近日，空客釋放出一連串信號，表明公司在混合動力飛機、氫燃料地面作業、可持續航空燃料、燃料電池推進系統方面，空客正以實際行動引領航空業的可持續發展。
開展下一代電池系統成熟技術合作
塑造混動電動飛機的未來
11月30日，空客和雷諾集團簽署研發協議，雙方將加快兩家公司的電氣化路線圖，幫助空客推進與未來混合動力飛機相關的成熟技術。
空客和雷諾集團的工程團隊將聯手開發與儲能相關的成熟技術，目前這依然是長續航電動交通工具發展的主要障礙之一。合作協議將涵蓋與能源管理優化和電池重量改善相關的技術點，并將尋找從當前電池化學（先進鋰離子）轉向全固態設計的最佳途徑，從而能夠使電池的能量密度在2030年實現翻倍。
在對安全和能源消耗要求極高的航空業和汽車業，兩家歐洲領軍企業首次分享工程知識，加速研發混合動力飛機架構所需的顛覆性技術。
雙方還將研究未來電池從生產到可回收性的整個生命周期，以便為未來電池設計的工業化做好準備，同時評估它們在整個生命周期中的碳足跡。
支持地面交通脫碳
部署機場綠色氫燃料應用
11月30日，空客與HyPort公司簽署合作協議，以支持其在機場建設世界首批低碳氫燃料生產和分配站。
位于圖盧茲布拉尼亞克機場加氫站已于2022年早些時候完成，目前，加氫站的生產、儲存和分配系統正在進行最終測試，計劃于2023年初投入使用。屆時，每天可生產約400千克液氫，可為約50輛地面運輸車輛提供動力。
空客正與HyPort公司共同制定部署計劃，以擴大以氫為燃料的地面作業，并調整生產和分配方式，以及基礎設施能力，以應對未來幾年氫燃料需求的預期增長。
空客在保障未來能源生態系統安全方面取得切實進展
實現100%SAF燃料認證
加速向可持續航空燃料過渡
11月30日，空客與世界領先的可再生燃料生產商耐思特公司（Neste）簽署諒解備忘錄，共同推進可持續航空燃料（SAF）的生產和使用。雙方一致認為，SAF燃料是幫助減少航空旅行溫室氣體排放的關鍵解決方案，此次合作旨在加快航空業向SAF燃料的過渡。
耐思特公司和空客均認識到，加速SAF燃料使用的最大挑戰之一是提高SAF燃料的產量。此次合作為空客和耐思特公司共同推動SAF燃料在全球航空業的發展奠定了基礎。合作重點聚焦在SAF燃料的技術開發、燃料準入和當前與未來生產技術的測試，以及如何實現“100%SAF燃料”的使用方面。
可持續航空燃料（SAF）被認為是航空航天領域最有前途的脫碳解決方案之一
空客企業傳播和公司事務執行副總裁朱莉（Julie Kitcher）表示，SAF燃料是航空航天領域最有前途的脫碳解決方案之一，可用于現役機隊和未來的飛機。所有空客飛機都已獲得最高使用50% SAF燃料飛行的認證，這一合作伙伴關系將有助于在2030年前獲得最高 100% SAF燃料的認證。
探索零排放目標的潛在解決方案
開發氫燃料電池發動機
12月1日，空客發布消息，正在開發一款氫燃料電池發動機。該推進系統被認為是實現零排放飛機的潛在解決方案之一。
空客認為氫燃料是零排放飛機最有前途的替代能源之一，因為用可再生能源生產的氫燃料不排放二氧化碳。
2025年左右，空客將在其ZEROe驗證機上對這款燃料電池發動機架構進行地面和飛行測試。用于全新氫燃料技術的A380 MSN1號測試飛機目前正在進行改裝，以配備液態氫罐及其相關的分配系統。
空客零排放飛機副總裁格蘭（Glenn Llewellyn）介紹，燃料電池是實現零排放目標的潛在解決方案，空客正專注于開發和測試這項技術，以了解它在2035年投入使用的零排放飛機中是否可行。如果技術目標可以實現，燃料電池發動機也許能夠為100架航程約為1000海里的客機提供動力。通過繼續投資這項技術，將為ZEROe飛機的架構決策提供信息�？湛陀媱澰�2027年至2028年期間開始這款飛機的研發，預計將于2035年投入運營。
空客正在開發的燃料電池推進系統
氫燃料可以通過兩種方式作為飛機的動力來源，首先在燃氣輪機中進行氫燃燒，其次是使用燃料電池將氫轉化為電能，為螺旋槳發動機提供動力。在混合動力架構中，氫燃氣渦輪機也可以與燃料電池而不是電池相結合。氫燃料電池，特別是當堆疊在一起時，能夠增加它們的功率輸出，從而實現可擴展性。此外，由氫燃料電池驅動的發動機能夠產生零氮氧化物排放或尾跡，從而提供額外的脫碳效益。
空客始終在探索在航空領域應用燃料電池推進系統的可能性。
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