據法國《費加羅報》網站12月1日報道，未來空中作戰系統（FCAS）邁出了關鍵的一步。達索飛機制造公司首席執行官埃里克·特拉皮耶在《費加羅報》的獨家采訪中證實，達索與空中客車公司就新一代戰斗機項目達成了工業協議。新一代戰斗機是未來空中作戰系統的關鍵組成部分。

  報道稱，特拉皮耶在回答記者提問時說：“未來空中作戰系統自2021年夏天以來一直停滯不前。但是，是的，現在已經搞定了。我們和空客達成了協議。所有的阻礙都清除了。”

  他表示，現在該項目可以進入新的研究階段，準備開發一架驗證機，驗證機將在2029年左右試飛。

  他說：“只剩下幾天后正式簽署合同了。法國軍備局將代表法國、德國和西班牙這三個伙伴國對合同進行通報。”

  另據“航空線”網站12月1日報道，在經歷一番拉鋸戰之后，達索公司和空客公司終于得以就新一代戰斗機的新研發階段達成協議。

  相關制造企業就工作分配、特別是知識產權保護問題進行了長達一年的爭執。口水戰主要發生在德國空客和法國達索公司之間。

  達索公司說，作為一家向法國軍隊提供戰機的老牌制造商，自己應該主導驗證機的研發。德國方面則嚴厲指責稱，在任務份額上，協議已經嚴重向法國傾斜；且驗證機部分是技術最先進的項目，因此德國相當于在掏腰包資助法國航空技術的發展。

  又據航空新聞中心網站12月2日報道，在經歷了兩次消息“搶跑”后，達索和空客終于就未來空中作戰系統計劃達成一致。

  達索飛機制造公司首席執行官埃里克·特拉皮耶在接受《費加羅報》采訪時證實，兩家制造商最終就該計劃啟動1B階段達成一致。

  他說：“我們已經獲得了所有所需的保證，可以開啟新階段。我們作為飛機主承包商和設計者的角色得到了確認，我們的工業知識和技術也得到了保護。”

  今年11月18日，德國防長蘭布雷希特就宣布未來空中作戰系統計劃“已經達成工業協議”，結束了一年之久的僵局。但幾天后，特拉皮耶否認已與空客簽署協議，稱蘭布雷希特的話是“政治偽公告”。

  大約一周后，法國總理博爾內在訪問德國時也發表了類似聲明，再遭特拉皮耶“辟謠”。

  未來空中作戰系統由7個子項目構成，被分配給不同的制造商。

  特拉皮耶此前多次表達擔憂稱，作為該系統的核心子項目，新一代戰斗機項目的主導權正在被人從達索公司手中奪走。

  具體而言，就是德國和空客公司要求對新一代戰斗機的飛行控制、機艙和隱身能力擁有最終決定權，并分享該項目內的知識產權。

  面對這些條件，達索拒絕推進。特拉皮耶解釋說：“如果我們現在交出了背景知識，而該計劃兩年后卻取消了，我們怎么保護自己免于同行競爭？”

  如今特拉皮耶說，達索和空客已達成共識：“將要開展的工作的所有權由兩家共享，但屬于達索的技術和知識不會。這是一項多贏協議。”

  如果說制造商已經達成工業協議，那么它們各自的政府還未批準。正是德國當局拒絕與其所謂的“技術黑箱”做交易。

  如果協議得以繼續推進，相關企業將能夠分享1B階段專項資金，為技術驗證機的開發鋪平道路。

  報道稱，制造商和政府部門將不得不為項目第二階段再次坐在談判桌前。該階段涉及驗證機的制造、組裝和飛行測試。首飛應該在2029年進行（比原計劃晚了兩年），并標志著該項目的正式開始。