中國民航網(wǎng) 通訊員黎龍輝 報道：為牢固樹立“安全無小事、機場無小事、沒有安全就沒有一切”觀念，深挖首都機場捷運系統(tǒng)升級后的安全風(fēng)險隱患。近期，首都機場博維公司捷運管理部全力推進系統(tǒng)安全風(fēng)險隱患治理工作，確保捷運系統(tǒng)安全平穩(wěn)運行。

  識別“開門斷電”風(fēng)險，以“五小”方案破難題

捷運安全隱患治理1-關(guān)門斷電

  首都機場捷運系統(tǒng)在升級后，中控室及核心機房均設(shè)置在T3D樓APM站臺，人員進出需將軌道區(qū)內(nèi)的A4、A5緊急疏散門作為路由通道。但A4、A5門屬于緊急疏散門，在開門時會激活關(guān)聯(lián)區(qū)域零速限制功能，從而斷開區(qū)域軌道供電，造成區(qū)域軌道停用，對系統(tǒng)運行產(chǎn)生較大影響。

  首都機場博維公司捷運管理部在識別到此風(fēng)險后，迅速組織召開專題研討分析會，發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，吃透系統(tǒng)運行原理和機制，制定專業(yè)的“五小”技改方案，經(jīng)部門評審?fù)ㄟ^并獲得股份公司認可，調(diào)整A4、A5門的連鎖功能，最大程度利用老系統(tǒng)舊備件及線路，節(jié)約改造成本，通過技改成功攻破“零速門禁”問題。同時，增加蜂鳴報警器，使中控室不僅能從視頻監(jiān)控看到開門畫面，更有蜂鳴報警提醒，一舉三得，成功解決了新系統(tǒng)的風(fēng)險隱患。

  識別“區(qū)域失聯(lián)”風(fēng)險，以加裝藍燈電話保安全

捷運安全隱患治理2-區(qū)域失聯(lián)（本文圖片均由首都機場提供）

  針對首都機場捷運系統(tǒng)新中控室進出通道內(nèi)無手機和對講機信號，導(dǎo)致人員在進出通道時與中控進行通報不及時的問題，博維公司捷運管理部發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，在不影響系統(tǒng)電話運行機制的前提下，加裝藍燈電話，實現(xiàn)與中控室電話交流順暢，保證了員工信息通報的及時性。

  針對T3D機房門禁隱藏在墻壁裝飾板內(nèi)，每次刷門禁都需要來回開關(guān)裝飾板，存在員工手被擠壓以及裝飾板內(nèi)部緊固鉚釘松脫的安全風(fēng)險。部門研究制定解決方案，經(jīng)現(xiàn)場測試，采取將門禁讀卡器裝置外延十公分的辦法，在裝飾板外側(cè)就能輕松刷開門禁，解決了開關(guān)裝飾板刷卡的安全隱患，方便了員工進出機房。

  首都機場博維公司捷運管理部將深刻理解民航絕對安全的極端重要意義，抓早、抓小、抓細、抓實安全風(fēng)險隱患，提高防范化解重大風(fēng)險能力，以“時時放心不下”的責(zé)任感和更加飽滿的工作熱情，為首都機場捷運系統(tǒng)的安全平穩(wěn)運行貢獻力量。