5. 航天飛機運輸機

NASA專門改裝了兩架747航天飛機載機（ShuttleCarrier Aircraft，縮寫為SCA）。747 SCA在機背上安裝了可與軌道器相連的支架。由于背負(fù)軌道器飛行的過程中，機背上的軌道器會嚴(yán)重影響747垂直尾翼的效率，所以在平尾兩側(cè)加裝了兩塊端板，以確保充足的航向穩(wěn)定性。此外，飛機的結(jié)構(gòu)也相應(yīng)進行了加強。

波音747機身背部安裝的三個支點，供固定軌道器之用；機身內(nèi)裝有大量測試試驗設(shè)備。為了使得它能順利“馱起”航天飛機，還用到了專門的對接裝置。由于航天飛機不像普通飛機那樣能夠水平起飛，因此在轉(zhuǎn)場前往維修基地或者發(fā)射基地的時候就會遇到運輸問題。巨大的載重量使得波音747十分適合充當(dāng)這樣的角色。

4. 波音747夢想運輸機

波音747-400大型貨機（又常稱為747 LCF），正式官方命名波音747夢想運輸者（Boeing 747 Dreamlifter），LCF的意思即超大型貨運機型，波音考慮到將波音787組件從全球合作伙伴的工廠運往華盛頓州埃弗雷特的波音787總裝廠，在2003年10月發(fā)起該項目，利用747-400客機進行改裝，在外形上，類似空中客車A300-600ST（白鯨），有著"大鵝頭"。機身有大的隆起部分，使貨艙空間增大，適合運載大部件，授權(quán)臺灣長榮航太科技負(fù)責(zé)改裝任務(wù)。

經(jīng)過改裝后的747- 400LCF，裝載容積為65,000立方英呎（1,845立方米），比原747貨機之容積約大三倍（747貨機容積為24,900立方英呎，可裝載貨物115噸）；747-400LCF采用全世界首創(chuàng)的機尾橫向開啟（Swing Tail）設(shè)計，使日后裝卸大型復(fù)合材組件更為快速、方便。同時，與一般大型貨機常采用的上開式（又稱為“掀罩式”）貨門開啟方式不同，在裝卸貨物時LCF的貨門是以橫向的方式開啟，讓787客機的大型零組件能夠簡單而迅速的裝卸，縮短生產(chǎn)線時間。

除了機體上的大幅修改外，LCF的機翼設(shè)計有小幅變更。在還未試飛之前，LCF的機翼原本仍保持747-400的形狀，但試飛后數(shù)據(jù)顯示裝有翼尖小翼會造成不規(guī)則擾動，波音遂決定在最終設(shè)計上移除翼尖小翼。另外飛行時僅前端的駕駛艙有加壓，后端的貨艙并不加壓。

3. E-4B守夜者

E-4B守夜者（Night watch）軍機共有4架，任務(wù)是跟隨美國總統(tǒng)，每天至少有一架在會在軍事駐地上空盤旋警戒，主要任務(wù)是提供元首能在緊急狀況下使用，尤其當(dāng)總統(tǒng)離開國境時更緊緊護駕空軍一號，形同分身。一旦發(fā)生核戰(zhàn)爭或有國家緊急狀況發(fā)生，E-4B則化身為總統(tǒng)與國防部長、各軍事參謀總長聯(lián)席會議的空中軍事指揮中心，滿載為112人，包含空軍飛行、維修、通信、戰(zhàn)略等機組人員。

首架E-4A是于1974年飛往安德魯空軍基地（Andrews Air Force Base）進行交付，后兩架于1975年交付，冷戰(zhàn)時期更是保護總統(tǒng)的最佳專機。改進版E-4B在1980年交付，1985年1月起美國空軍全都改為E-4B型，全年24小時待命，只要15分鐘就能起飛，最高速度達到968km/h，機上載有74844公斤的電子儀器，即使?jié)M載還是比波音747快。主要任務(wù)為美國遭受毀滅性打擊，總統(tǒng)可搭乘E-4B前往事先預(yù)設(shè)地點，簡單來說就是一架“逃跑專用”的飛機。

E-4B裝備四臺發(fā)動機、采用后掠式機翼，能進行遠(yuǎn)程和高空飛行，可在空中加油，經(jīng)測試其能夠在空中續(xù)航35.4小時。另外，它擁有空軍一號（VC-25）的大部分功能，但與VC-25不同的是，機內(nèi)裝置保留了80年代的通訊設(shè)備，主要是為了能對抗核戰(zhàn)時核爆所產(chǎn)生的電磁脈沖（EMP）攻擊。

E-4B機上也裝有一種類似拖曳天線的設(shè)備，即使地面聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)被摧毀的情況下，總統(tǒng)仍可與核潛艇艦隊保持聯(lián)系，另外還有8公里長的繩索，更方便與潛艇對接，提高指揮、控制和通信中心的生存性。至今，美國總統(tǒng)在國內(nèi)時，一定仍會有一架E-4B在內(nèi)布拉斯加州奧福特空軍基地（Offutt Air Force Base）待命，萬一出現(xiàn)緊急狀態(tài)時，就能立即出動。