5月17日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，為仍處于起步階段的中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)釋放大量利好，業(yè)界預(yù)計(jì)將撬動(dòng)萬(wàn)億規(guī)模的市場(chǎng)。上周五，由珠海通航企業(yè)中航通飛運(yùn)營(yíng)的、我國(guó)首條跨省空中擺渡航線應(yīng)聲開(kāi)通，宣告“飛的”時(shí)代正逐漸走進(jìn)普通人的日常生活。

中航通飛透露，空中擺渡航線不僅能載人進(jìn)行客貨運(yùn)輸，還可以選裝浮筒和滑橇，兼具旅游觀光功能。

不過(guò)，由于珠海缺乏供通用飛機(jī)起降的通航機(jī)場(chǎng)，目前該條航線僅在省外開(kāi)通，連接河北石家莊欒城機(jī)場(chǎng)和河南安陽(yáng)航校機(jī)場(chǎng)，執(zhí)飛該航線的是中航通飛與美國(guó)賽斯納合資生產(chǎn)的賽斯納208通用飛機(jī)，最多可乘坐10余人，最高時(shí)速300多公里。

有業(yè)內(nèi)人士表示，去年，珠海開(kāi)通了直達(dá)廣州、深圳的省內(nèi)城際“飛的”，相較而言是跑短途的，基本上都是用直升機(jī)運(yùn)輸，借助大樓頂部的臨時(shí)起落點(diǎn)上落客，運(yùn)力小，一次只能乘坐幾個(gè)人，且因?yàn)闆](méi)有專門(mén)的通航機(jī)場(chǎng)，長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)也有風(fēng)險(xiǎn)。而運(yùn)行省際擺渡航線，一次載客十幾人的飛機(jī)必須使用通用機(jī)場(chǎng)，在北方內(nèi)陸城市先開(kāi)通，一個(gè)重要的原因是當(dāng)?shù)赝恋刭Y源相對(duì)充裕，為通用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)提供了便利，而珠三角多年來(lái)的高密度開(kāi)發(fā)導(dǎo)致土地資源日益稀缺，征地建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)的難度和成本都很高，推進(jìn)較慢。據(jù)介紹，珠海通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃多年，但目前仍在征地階段。

上述意見(jiàn)出臺(tái)后，對(duì)中航通飛以及珠海有何影響？中航通飛總經(jīng)理曲景文近日接受了記者采訪。

對(duì)話

談意見(jiàn)出臺(tái) “對(duì)行業(yè)是巨大鼓舞”

記者：近年有關(guān)通航發(fā)展的利好消息不斷，您如何看待這一次的指導(dǎo)意見(jiàn)？

曲景文：這是國(guó)家層面第一次出臺(tái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)性意見(jiàn)，以前這種意見(jiàn)都是民航、部委這一層的，這說(shuō)明隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活需要通用航空，通用航空的機(jī)會(huì)來(lái)了，對(duì)行業(yè)是一個(gè)巨大的鼓舞。

記者：中航通飛作為中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)的龍頭，在意見(jiàn)出臺(tái)的背后做了哪些工作？

曲景文：中國(guó)通用航空現(xiàn)在還是空白，約2000架飛機(jī)，其中航校又占了大多數(shù)，這個(gè)行業(yè)才剛剛開(kāi)始。中航通飛這幾年一直在探索，以什么方式讓公眾接受這個(gè)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)一旦形成，業(yè)態(tài)是怎樣的，指導(dǎo)意見(jiàn)里有許多內(nèi)容，是我們前幾年的探索。比如指導(dǎo)意見(jiàn)說(shuō)2020年通用機(jī)場(chǎng)要建500個(gè)，其中重點(diǎn)提到，要覆蓋農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、主要林區(qū)和5A級(jí)別旅游景區(qū)。為什么這樣寫(xiě)？實(shí)際上這是我們做了些探索，發(fā)現(xiàn)這些地方是有機(jī)會(huì)的。比如說(shuō)不同省的5A級(jí)景區(qū)之間如果用路面交通聯(lián)系可能需要兩周，用通航就只要四五天，無(wú)論是度假還是旅游，將為游客大大節(jié)省時(shí)間。

指導(dǎo)意見(jiàn)中提出農(nóng)林產(chǎn)品區(qū)也是如此，我們考察了很久，跟很多地方政府探討，發(fā)現(xiàn)農(nóng)林產(chǎn)品有通航的需要。比如說(shuō)新疆的瓜果，東北的農(nóng)產(chǎn)品，如果當(dāng)天就能運(yùn)上餐桌，口味是不一樣的。隨著人們的消費(fèi)需求不斷升級(jí)，通航將是一個(gè)解決方案。

記者：中航通飛開(kāi)通跨省的空中擺渡航線，還可以安裝雪橇，能否很快輻射到包括珠海在內(nèi)的更多地方？

曲景文：這個(gè)行業(yè)剛興起，一切的規(guī)劃我覺(jué)得都不一定能這么快實(shí)現(xiàn)，應(yīng)該是在探索中實(shí)踐。通用航空運(yùn)行的形態(tài)是什么？怎么做，要看客戶需要你提供哪些增值服務(wù)。我們也做了一些嘗試，比如從石家莊到避暑山莊，陸路交通要9個(gè)多小時(shí)，飛行只需四五十分鐘。冬奧會(huì)，我們也在與企業(yè)談，測(cè)算人流，看地方政府有無(wú)意愿。

談研發(fā)設(shè)計(jì)

抱開(kāi)放的態(tài)度尋找供應(yīng)鏈

記者：中航通飛落戶珠海已有好幾年，在具體的研發(fā)設(shè)計(jì)方面有什么舉措？

曲景文：通航是個(gè)全球性的行業(yè)，因此在這個(gè)行業(yè)，我們必須是一種開(kāi)放姿態(tài)，你的資源、資本、服務(wù)，要面向全世界供應(yīng)鏈尋找優(yōu)秀的，與我們有共同價(jià)值觀的一起來(lái)打造。