眾所周知，中國從未如今天一般注重環(huán)境和生態(tài)。碳減排，對(duì)于中國來說不僅僅是響應(yīng)世界潮流的一種理念，更是中國可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的現(xiàn)實(shí)需求；中國向世界承諾力爭(zhēng)在2030年前達(dá)到碳排放峰值，爭(zhēng)取在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，這就是所謂的“碳達(dá)峰”和“碳中和”，電動(dòng)航空必將不辱使命，大有作為。如果說傳統(tǒng)通用航空，我國因?yàn)樘厥鈺r(shí)代錯(cuò)過了與歐美國家同步發(fā)展的機(jī)會(huì)；那么電動(dòng)航空，中國以敏銳的嗅覺牢牢把握住了與歐美同步發(fā)展歷史機(jī)遇，可謂是齊頭并進(jìn)。

       從現(xiàn)在看來，作為國際電動(dòng)航空論壇的中國發(fā)起人的陳鵬女士，在6年前就開始舉辦國際電動(dòng)航空論壇，真是非常有先見之明。對(duì)此，陳總頗有感慨，她說：
       “一個(gè)偶然的合作機(jī)會(huì)把電動(dòng)航空發(fā)展的觀念引進(jìn)到國內(nèi)，沒想到一辦就是6屆。每一屆都獲得了熱烈的歡迎，對(duì)我來說完全出乎意料之外，可以說，這完全是無心插柳柳成蔭的收獲。辦第一屆論壇的時(shí)候，因?yàn)閲鴥?nèi)鮮有人知道，但我還是通過國外有經(jīng)驗(yàn)的合作伙伴請(qǐng)來了國際優(yōu)秀的專業(yè)學(xué)者四十多位，前來的聽眾其實(shí)有一多半是北航、清華等高校的學(xué)生，那次大會(huì)召開了2天半，一般我們知道，大會(huì)快結(jié)束的時(shí)候聽眾就會(huì)走的差不多了，何況我們的大會(huì)專業(yè)性非常強(qiáng)，很多人是聞所未聞，但是令我感動(dòng)的是，居然有百分之六七十的人還在會(huì)場(chǎng)認(rèn)真的聽，我觀察到有個(gè)人從開始到最后一直拍照，這還不算，最后大會(huì)結(jié)束的時(shí)候，剩余的這些人居然全場(chǎng)起立鼓掌。說實(shí)在的，雖然我沒有感動(dòng)到淚流，但我被鼓舞到了，我決定繼續(xù)把論壇高質(zhì)量地開展下去。就這樣，國際電動(dòng)論壇從2017年開始至今，每年雷打不動(dòng)的堅(jiān)持辦下去，沒有功利的想法，只為打造一個(gè)純粹的專于學(xué)術(shù)交流和探討的論壇。”

 

       當(dāng)前，發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)，倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快綠色轉(zhuǎn)型是我國的重大戰(zhàn)略決策。以電動(dòng)飛機(jī)技術(shù)為代表的新一輪航空科技革命正在重啟重構(gòu)，航空產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局、電動(dòng)飛機(jī)及其節(jié)能減排降噪獲得了世界主要航空強(qiáng)國的高度關(guān)注。雖然eVTOL和UAM的概念起源于美國，電動(dòng)航空熱潮也因美國而起，但中國也已經(jīng)在電動(dòng)航空這個(gè)新賽道上占據(jù)了有利位置，在快速縮小國際差距的同時(shí)，在很多方面已經(jīng)處于領(lǐng)先地位，并且走在了“新道超車”的光明前途上。

       2022國際電動(dòng)航空論壇也在集合國內(nèi)外電動(dòng)航空領(lǐng)域的最新技術(shù)、權(quán)威人才等，為推動(dòng)我國電動(dòng)航空業(yè)的發(fā)展而持續(xù)努力。未來我們期待看到更多中國通航制造企業(yè)和電動(dòng)航空創(chuàng)新企業(yè)出現(xiàn)在國際舞臺(tái)，以電動(dòng)航空技術(shù)引發(fā)的技術(shù)革新為契機(jī)，迎接“雙碳”時(shí)代帶給我們的新機(jī)遇，并與電動(dòng)交通、數(shù)控制造、人工智能等多個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生交集，相互促進(jìn)，發(fā)揮航空業(yè)作為高端技術(shù)的強(qiáng)大引領(lǐng)和示范效應(yīng)，帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域的跨界參與、技術(shù)創(chuàng)新和融合發(fā)展，與世界先進(jìn)水平迅速接軌，在電動(dòng)航空這條新賽道上成功超車。