在右邊大家就可以看到如果我們把每個小時的能源損失算進去，就能得出每天損失的情況。所以，如果我們出現(xiàn)了一天不能達到這個風機的情況，最后能源的損失就相當于27個小時的損失。

 

可能有些媒體的朋友比較熟悉。我們在介紹海上風電的時候會談到很多關于風的情況。風對于直升機的運行來說是一個有利的條件，而非限制因素。如果我們把海上油氣任務拿來做一個對比。海上油氣任務，我們會有一個定期的計劃，我們會用直升機定期執(zhí)行這些計劃。對于非計劃性的任務，非計劃的運維是我們不能預計到的情況。這就是為什么直升機在海上風電運維的使用實際上更像是我們進行消防的任務。如果深入到遠海，可能我們需要的直升機的尺寸更大。另外，還需要有住宿的條件。

 

首先想說的是如果把直升機投入到海上風電運營，我們需要有風機頂部的絞車的作業(yè)平臺作為前提條件。所以，要讓直升機在海上風電領域投入運營，我們必須要有前期的硬件條件。如果需要的話，直升機還能夠提供相應的醫(yī)療服務，并且，它能夠提高能源的收益。這個比例大概在2.5%到10%，甚至更高。

 

最后一點也同樣重要，它能減少二氧化碳的排放。

 

謝謝。

 

主持人：謝謝丹尼斯詳細地介紹。接下來我們進入到下一個環(huán)節(jié)。下面有請我們空客直升機的長期合作伙伴，同時也是海上風電直升機運營領域的先驅(qū)之一，目前世界上這個領域最大的直升機運營商HTM公司的Bernd（貝恩德）先生來為大家分享他們在這個領域的先進經(jīng)驗。

 

 

 

貝恩德：大家下午好！我是來自HTM的Bernd。我非常高興今天有機會跟大家分享HTM公司在海上風電領域直升機運營方面的一些經(jīng)驗。我們公司成立于1997年，當時的員工人數(shù)是3名，直升機的數(shù)量是2架。2019年的時候，員工數(shù)量增至140名，飛機數(shù)量增至27架，同時，我們還有3架公務機。我們主要服務的領域其中之一就包括支持海上風電業(yè)務當中這些能源供應商，這一業(yè)務占到我們總收入的40%左右。我們的業(yè)務還覆蓋其他的領域，正像跟大家在幻燈片中介紹的一樣，其中也包括一些專業(yè)的作業(yè)。

 

其中一點想提的就是關于危險物品的運送，這對于海上風能來說是非常重要的，因為有一些是風機所需要的必備物品。我們的業(yè)務其中還包括飛行機組的培訓以及緊急醫(yī)療服務。

 

另外，我們也會使用直升機和培訓。

 

另外，我們也是一個相對獨立的維修機構，我們會實施第三方的維護以及設計。

 

 

 

來看一下機隊的組成情況，其中包括13架空客H135，8架用于海上的作業(yè)。

 

另外，有兩架空客H145，一架用于海上作業(yè)，另外一架用于VIP的運營。我們也希望在明年的時候能夠有一架新的5槳葉的H145投入運營。

 

提到我們業(yè)務覆蓋的領域，我們現(xiàn)在服務的風場超過了10個，風機超過了800臺，所以從前期的角度來說在這個領域我們是最大的運營商。

 

大家可以看到，這是我們服務的一些風場的列表，我們是從2009年開始在德國運營這一業(yè)務的。

 

第三列給大家看的是離岸的距離。這個離岸的距離并不是我們實際真正要走的距離，因為相應的基地可能會處在陸地更深入的地方。

 

第二列給大家看的是風機的數(shù)量。風機的數(shù)量后面也相應地對應著風機的產(chǎn)能。

 

其中涉及到直升機的類型大部分是H135，我了解這個機型也剛剛開始在中國進行組裝。

 

在這兒給大家展示的就是我們有大概超過1萬個無安全事故的飛行小時數(shù)。

 

這一頁介紹的是關于絞車的運行情況。我們現(xiàn)在是通過絞車把技術人員投放到作業(yè)平臺上。如果從每年絞車作業(yè)的循環(huán)數(shù)來說，HTM是在全球排名第一的。這個作業(yè)數(shù)，因為這是8月份的數(shù)據(jù)，如果從現(xiàn)在的時間節(jié)點來看我們的安全作業(yè)小時數(shù)，也就是說沒有安全事故，沒有事故征候的作業(yè)小時超過了7萬個小時。

 

我們?nèi)绻麖募夹g人員的角度來說，這種通勤的方式對于他們來說更加舒適。另外一點就是它的安全性。

 

這個德國地圖給大家展示的就是我們海上風電運營的地方，我們在其中涉及到了4個基地。在右下角的這個基地是比較近的我們服務的一個風場，之上還會有其他我們運營的風場。

 

大家看到的這個風場是我們運營的最遠的一個風場，大概75公里。如果用直升機飛到這個風場需要大概40分鐘，用運維船舶則要6個小時。

 

在這個風場，我們有相應的住宿條件，可以容納35名工作人員。另外就是我們相應的客艙也可以幫助相應的技術人員進行輪換的休息。

 

還有就是在這兒也可以加油，所以，直升機可以在這兒待一整天。這其中有3個項目共用一架直升機，而這種組合的方式也是非常有效的。

 

在這兒給大家展示的是我們運營的兩種主要機型。后面的是H135，前面的是H145。他們從外形上看起來很像，但是H135能容納的乘客人數(shù)是5名，而前面H145是8名。